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中冶建工万家沟大桥“玩”起转向运动_白浅夜华婚后番外

共有 1 页 来源:jnxw.fytkclb.com 更新日期:2019-07-03 浏览:

680个日夜的艰苦奋战,680个日夜的攻坚克难,凝聚在了2019年6月27日凌晨2:52分这一时刻:中冶建工集团承建的重庆主城区第一座、中冶集团首座上跨双线沪蓉铁路、渭井铁路的重庆歇马万家大桥左右幅转体桥成功完成同步双向转体,为建党98周年献上一份来自中冶建工建设者们最具诚意的礼物。这一刻,积蓄了680个日夜的情绪瞬间爆发成无法抑制的欢呼声,激动的泪水在黑夜的掩护下,在这些黝黑的脸庞上肆意流淌。

拿下最后一公里

中冶建工集团承建的重庆快速路一横线歇马隧道东西干道PPP项目西起绕城高速歇马立交,东至渝武高速三溪口立交,东西全长6.7千米,是重庆市五届三次全会布置的重点项目,是西部城区与东部城区联结的主干道、快速路网的组成部分,也是中国中冶2018年20项重大工程之一。

歇马隧道东西干道项目第五区段——万家大桥区段,属于歇马隧道东侧连接道,是项目的最后一公里,也是施工难度最大的一公里。万家沟大桥所跨的沪蓉、渭井铁路是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路,平均每十分钟就有一列火车通过,通行速度高达200千米/小时。为最大限度减少对铁路的运营影响,万家沟大桥被设计为转体施工。而该桥的主梁为55米+55米T型刚构变截面直腹板单箱双室预应力砼连续箱梁,转体桥基础与沪蓉高铁既有线路封网最小距离仅5米,施工难度大,悬臂浇筑节段多,安全风险高,稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。“施工安全风险大、施工工艺要求高、转体天窗时间短”成了中冶建工歇马项目一线全员面临的巨大难题。

学习、协调,做足前期准备。从前期的设计到实施,从桩基施工到转体完毕,中冶建工都高度重视,精心组织、精细策划。为了攻克平转体技术难关,中冶建工在开工之初就派出多名员工前往成都铁路局参与培训,确保在规定的时间内完成梁体平转,不出现任何差错。此外,中冶建工还派专门技术人员前往中铁十一局、中交等单位学习考察平转体施工技术。通过桥面应力实时监控、临时支撑应变实时监控、采用远程视频监控、主要作业人员铁路培训全覆盖等措施,大大强化了邻近既有线施工安全管理力度,确保了施工区域内“人机路”安全。同时,项目党支部书记唐树同志数十次往返成都铁路局,协调申报转体工程实施的铁路“天窗期”,所有人都在为转体工程奔波着。桥梁转体前,项目部还办理了众多繁杂的手续,涉及1个局、10个处室、7个站段、28个科室、14个车间/工区,完成铁路局专家评审方案1份,现场调查表14份,安全协议7份。

论证方案,确保万无一失。万家沟大桥主跨上跨既有线铁路采用55米+55米T型刚构,因按照国家铁路要求,上跨既有线必须采用转体设计方案。该转体桥左右幅分离,全长109.84米,重达7500吨,桥面宽19.5米,分别平行于铁路采用挂篮悬臂现浇施工,左幅与沪蓉铁路轴线交叉角度为78°,右幅与渭井铁路轴线交叉角度为102°。届时,左右幅转体桥同步转体,左幅逆时针转动78°,右幅顺时针转动102°上跨沪蓉、渭井铁路。基于此,项目部决定在平行铁路既有线方向,先采用挂篮悬臂浇筑施工,然后再进行墩底转体,最后再进行边跨合拢施工,以降低风险,确保铁路线路安全。左幅第四跨位于渭井线隧道上方,采用预制小箱梁跨越;左幅T型刚构主墩位于沪蓉高铁线路右侧,右幅位于沪蓉高铁线路、渭井线之间,该桥的预制小箱梁,采取梁场预制、现场架设的方案。

万家沟大桥转体工程的总指挥、项目经理曾从伟同志将这座桥梁的转体工艺比作石磨,一个上转盘,一个下转盘,中间一个磨心,根据这个原理,把磨心的承受强度加大,再利用千斤顶推着桥转动至预定位置,最后进行精准定位。但转体施工的难度极大,在前期施工中有严格的施工工艺,特别是球铰安装误差控制要求顺桥向不大于±1毫米,横桥向不大于±1.5毫米,正式转体前,还要进行配重、试转。这意味着整个转体施工过程不仅要克服有限的“天窗期”,而且7500吨的转体桥也不容有失。

“托马斯转体”

转体工艺已经掌握,涉铁手续已经完备,铁路“天窗期”已经确定。万事俱备,只待冲锋号鸣。

6月27日凌晨,在万家沟大桥左右幅转体桥施工现场,一片忙碌的景象:

1:03,铁路部门指令下达,总指挥一声令下,转体作业正式开始;

2:00,左幅梁体逆时针转体76°,转至点动区;

2:20,左幅梁体完成精准就位;

2:21,右幅梁体顺时针转体100°,转至点动区;

2:52,右幅梁体完成精准就位

经过110分钟的紧张作业,重庆主城第一座,中冶集团首座跨铁路桥——万家沟大桥同步双向转动成功转体。

现场瞬间掌声雷动、欢呼雀跃,中冶建工歇马项目的一线员工终于如释重负,释放出了心满意足的笑声。

万家沟大桥转体成功,标志着整个歇马隧道东西干道项目施工难度最大、风险最高的节点工程被顺利拿下,为2020年1月整条道路正式通车运营提供了有力保证;更意味着它成功填补了重庆市和中冶集团桥梁转体的技术空白,意义非凡。

值此建党98周年之际,中冶建工安全、顺利、成功地完成这一项关键控制点任务,为党献上了一份最具诚意的礼物。(王洁)


(责编:杜燕飞、王静)

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